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您是如何看待油价再度大跌的情况?

随着海外疫情重新加剧、美国驾驶季完毕重燃了市场关于需求的担忧,国际油价遭遇重挫。

9月8日周二,美国WTI原油期货日内接连跌破39、38、37美圆三道关口,最终收跌7.57%,报36.76美圆/桶,创6月12日以来主力合约收盘新低,并创6月11日以来最大收盘跌幅。


布伦特原油期货也先后跌穿42、41、40美圆关口,最终收跌5.3%,报39.78美圆/桶,创6月15日以来主力合约收盘新低。与此同时,WTI原油期货/布伦特原油期货溢价创8月20日以来最阔。


美国驾驶季是缘由吗?

随着美国驾驶季的闭幕,不少希冀今年夏季驾驶季时原油需求可以得到提振的人要绝望了。

美国的驾驶季通常始于阵亡将士留念日,完毕于劳工节,美国人通常会在这段时间走访亲友或外出度假。正由于如此,从历史上看,这段时间内美国的驾车出行和汽油需求比一年中任何时分都要高。


此前有剖析以为,受疫情影响,人们可能会更多的选择自驾出行,而不是公共交通工具。不过从油价角度来看,虽然今年夏天油价略有改善,但是整个夏季仍处于低位。


对此,能源历史学家Ellen R. Wald持不同观念。他在最近的一篇文章中表示,依据EIA数据,从去年夏天到如今,汽油需求的实践降落幅度较为温和,不到30万桶/天。就其自身而言,这一下跌不可能成为美国油价坚持低位的足够理由。


付鹏7月的剖析可能更能说明油价的下跌,即8月底是关键的窗口期之一,传统时节性要素能否带来足够的需求,将影响油价将来的走势。


他表示,8月底和10月底是两个窗口期,留给油价需求证伪或证明的窗口期正在逐步的关闭。在传统中的时节性要素到来之前,假如没有足够需求的恢复(航空,交通运输)等,油价假如无法进一步上行,今年很可能最有利的时节性窗口期过去。


但是可以支撑价钱的中心要素也是在于隐含有Q2-Q3季度需求的预期,假如需求最终照旧疲软,航空交通运输迟迟无法恢复,随着时间的推移,再迎来一些政治,大国,大选等风险事情,时间将是最大的敌人,随着时间的推移,供给支撑的边沿削弱,需求假如迟迟不能补上来,那么这关于脆弱的油价来讲绝对不是什么好事情。


全球原油需求前景存在不肯定性

早前沙特下调原油出口价钱被看作是此次油价下挫的刺激要素。


有媒体称,沙特将下调10月份对亚洲、美国和西北欧及地中海地域的原油出口价钱。这意味着OPEC头号产油国也不肯定需求能否较好的恢复,这一举措也被视为原油需求疲软的最新迹象。


从需求角度来看,OPEC在此前发布的7月石油月报中供认,今年全球原油需求比此前预期恶化,并再度下调今年全球油需预期,估计2020年全球石油需求将减少910万桶/日,总量至9060万桶/日。


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